奇瑞M1E PHEV车型的最新内部消息曝光，该车将列入风云品牌序列，或命名为“风云A8”。

  M1E是艾瑞泽8的内部代号，在燃油版上市的时分就为人熟知；所以M1E PHEV便是艾瑞泽8的插电混动版，看来这台车会在本月末或十月初上市，由于要抢在11月量产，而且连第一批交给的产能都规划好了。不过在此之前的艾瑞泽8 C-DM现已露脸，那么也就不能扫除风云A8是艾瑞泽8插混版姊妹车型的可能性，联系或许会像是深蓝S7和启源A07，或许是秦PLUS和驱逐舰05。

  终究会是同一台车仍是两台车，现在还不能确认，个人觉得给艾瑞泽8 C-DM更名的可能性更大。

  由于这台车会打造奇瑞第三代混动体系，运用的是1DHT（一挡混动专用变速箱）！在此之前的奇瑞混动体系均运用老款的3DHT架构，实践体现并不抱负，在混动形式换挡平顺性方面的体现中规中矩。重点是3DHT架构搭载的不是混动专用发动机，而是SQRE4T15C类型的1.5T多点电喷机，这台发动机也是影响老款奇瑞插电车油耗的中心要素；所以这些车的销量遍及很低，艾瑞泽8不能再用老款渠道了。

  1DHT的原理应当和E-CVT没有差异，一挡混动专用变速器等于没有“行进挡”。

  一般了解的行进挡是6M/7DCT/8AT，有六、七、八个行进挡，在加快进程中会主动升降挡；只要一个行进挡自然是不能升降的，只能依托电动机与发动机的转速来调整输出功率，概念等同于直驱。想要让插电车在混动形式里不亏电就必须有发电机，DHT往往会集成发电机和驱动电机，那么其结构特色就根本和E-CVT相同了。

  用1DHT能让车辆在混动形式里平顺的加减速，能带来全形式的优异驾驭体会。

  而且用1DHT能轻松完成一般混动或增程混动，或许两种混动形式兼容，耗油量可以到达更高的水平。

  总结：奇瑞轿车的第三代混动体系完成了质的腾跃，比较老款车会有大幅度的提高；不过1DHT估计仍是横置混动专用变速器，其匹配的两驱车只能是前驱，所以不论是艾瑞泽8仍是风云A8，这台车的定位都是干流车。

  该车的直接竞争对手是比亚迪秦PLUS DM-i，吉祥帝豪L Hi·P和银河L6。

  需求避开的是深蓝SL03和零跑C01的增程版，这两台车分别是中型和中大型后驱轿车，功能不错、控制杰出、空间足够、规划感也都不错，全体规范高于前一类前驱紧凑级插电轿车，然而这两款车的门槛价都是14万级。所以留给风云A8的定价空间现已很明亮，一起也很有限，在秦PLUS DM-i把起价格拉到10万以内、帝豪L Hi·P以100公里的纯电续航定价10万级起售之后，风云A8想要破局就只要在价格上拿出诚心了。

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