自2019年3月ZS11E 国内发布后， 2019年6月ZS11E 陆续登陆泰国、英国、欧洲（挪威、荷兰等）、印度等海外区域登陆，实现多个“首个”。首个欧洲ECALL功能项目，首个 2018欧洲四星评级项目，首个体系化的欧洲REACH合规项目，首个低压压铸电池框架（水冷电池），首个三电系统售后打散维修项目，首个欧洲实现快充桩90%可充项目，首个郑州工厂电动车（且出口海外）项目等。在这一连串“首个”的背后，是一位又一位在专业岗位上默默付出的工程师，他们是：

　　作为首个登陆欧洲大陆的电动车，ZS11E 海外车型一定要满足严苛的欧洲材料环保法规-REACH。带领小组成员历时2个月，对长达800余页的REACH法规文本及20多份官方指导文件，从宏观至微观、从整体到局部、从全部的产品到汽车产品等精确解读识别，形成了汽车产品法规要素框架及技术入手点。从无到有，实现了国内首次制定《整车及零部件REACH法规实施指南》技术标准、《整车零部件材料REACH合规工作流程》。同时，完成供应商/DRE/SQE的宣贯，为零部件开发提供了技术是依据与支持。在项目进度紧张、成本管控严等情况下，加强同步工程工作，开展了环保原材料替代研究与应用、创建了整车REACH合规“七步工作法”、零部件REACH合规风险评估模型、一致性管控机制等一系列管控模式的创新，发现并解决各类问题400余个，确保了整车产品符合法规要求，管控成本由最初的千万元级下降至百万元级。以首个ZS11E项目为例，REACH合规方案已推广应用在AS23/23P、EP22等出口欧洲/UK车型，支持了项目开发工作；上汽REACH合规创新工作也获得了“2019年上海市重点产品质量攻关成果二等奖”。

　　作为上汽首个电动汽车出口项目，在开发过程，带领团队强化与各地海外公司路试团队的沟通，收集了大量海外用户的使用习惯，将相关的需求增加到电池设计中去，为今后的海外项目提供了大量的参考，对于海外充电重点问题，主动参与到问题的分析，解决中去，支持海外充电问题的圆满解决。组织部门各功能块对于各国准入法规进行一定的排摸，结合ZS11E项目，建立了对各个国家测试方法的了解，同时增强与各海外认证机构的沟通，明确各个海外市场标准细节与并及时来更新标准，确保动力电池按时完成所有功能开发与出口认证，为各国项目顺利SOP保驾护航。

　　为解决各海外市场快充协议CCS与国标充电GB/T协议差异，开发了EVCC模块实现协议转换。针对海外市场接口特殊性，确认EVCC系统级接口需求与功能需求，将国内版整车软、硬件变更影响减小到最小，有利支撑了项目正常量产。基于各充电桩的充电接口特性与诊断逻辑，确认车辆接口匹配关键特性，制定了充电口增加匹配电容盒的整改方案，解决了在各海外区域多达20多款快充桩无法充电的问题。

　　实现首个三电系统售后打散维修项目。三电零部件尤其是电池的售后特点，决定了如果海外市场不进行打散维修，会因为几十元的电子元器件故障，导致数万元的电池直接更换，浪费极大。在项目推进过程中，积极与各海外市场与国内业务部门沟通，串联各流程环节，开展技术培养和训练，确保各海外市场能在尽可能短的时间内具备三电零件打散维修能力，为海外项目的经济性做出贡献。结合国内电池的售后情况，论证ZS11E项目动力电池海外打散维修的必要性和可行性；联合EQ、财务等部门，推动ZS11E海外动力电池打散维修零件、专用工具和售后维修手册的释放，为ZS11E项目动力电池海外打散维修提供了必要条件。结合各海外市场的真实的情况，针对海外市场三电零部件知识缺乏的情况，组织并且开展ZS11E海外市场新能源三电系统打散维修专项培训，使各海外市场具备了基本的三电系统故障分析和维修的能力；组织成立了捷能新能源海外技术上的支持团队，提供现场技术指导，为各海外市场售后技术能力的建立提供保障。

　　负责动力电池模组、PACK集成自主开发工作。 ZS11E项目是公司首款应用低压铸造框架的量产项目，其中电池框架作为电池系统关键结构件，对电池系统安全、可靠性、成本、轻量化、平台化应用等至关重要，其创新性和先进性是整体动力电池技术水平的体现。为保持引领技术发展，与团队不断摸索和突破，创新性地提出开发全新一体式、高集成化低压铸造托盘技术方案。在开发过程中，带领团队，跨部门协作，联合产业链上下游，克服数项行业技术难关，形成先进产品化体系，成功实现低压铸铝工艺与高度集成化的大尺寸动力电池托盘解决方案，属于行业首创，成为全新的技术路线%，系统单位体积内的包含的能量不低于160Wh/kg，在行业处于领先水平。

　　负责ZS11E海外电动车项目的行人保护和主动安全性能开发工作，上汽首个2018版Euro NCAP四星评级项目，其中行人保护与主动安全涉及4个评价项中的3个，重要性突出。在ZS11E海外电动车项目的开发过程中，通过安全结构的创新设计、多部门协同的主动安全开发以及测试现场问题的急速响应等，为项目的欧洲星级评价保驾护航。通过发动机盖性能多目标拓扑优化、可溃缩式雨刮机构和单片式柔性风窗下横梁结构等创新性设计提升行人保护性能，从而满足了欧盟地区苛刻的安全要求。以安全目标为导向制定星级得分策略，协同底盘、捷能、电器、软件工程和MG UKTC等多个部门，逐一攻克AEB、LKA、SAS和SBR等各个得分难点，完成主动安全性能开发目标。全程参与实车日间/夜间外委测试工作，抢时间、抢速度、勇担当，第一时刻响应测试中发现的问题，确保了所有问题项在正式试验前得到顺利解决。在ZS11E海外电动车项目的安全开发过程中，从努力奋战在一线的工程师们到各专业部门的支持团队，始终都践行着“创新、协同、担当、使命”的文化价值理念，不断克服困难和挑战，最终实现了业务的突破。

　　该项目是欧洲(EU)2015/758法规生效后首个搭载实施的项目，从项目发起CR（增加ECALL功能）评估到SOP，留给TBOX（作为ECALL子系统的最关键零件）开发的时间不足十二个月。面对开发时间紧，无海外TBOX开发经验，对法规不了解，及海外电讯公司联调等种种困难，在部门、平台、项目领导指导下，与项目小组成员一起，锐意进取，努力拼搏，按时完成了TBOX零件开发及eCall相关认证等工作；最终，ZS11E EU项目成功通过欧洲ECALL整车级认证，成为国内自主品牌首个完成该项认证的项目，是中汽中心检验测试认证事业部汽车试验研究所携手TUV南德成功开展国内首次ECALL整车碰撞认证测试。

　　负责ZS11E出口项目的前向驾驶辅助系统开发工作，是上汽首个出口项目中含有ADAS功能的车型。由于应用市场与之前项目不同，因此存在功能验证、法规认证、NCAP需求等方面的新开发需求。组织安排了ADAS功能的海外测试验证工作，包括AEB功能的误触发ER路试的车辆调试、运输、路试问题处理；组织安排EU 项目功能国内的开发测试验收工作，UK和TT两个项目的ACC/LDW/LKA/TJA等功能的海外当地测试验证工作。协同系统、EQ、TV、供应商开展ECE R79等新法规的分析讨论、策略更改、测试验证等工作，并协同TV和供应商相继在盐城测试场通过EU和UK两个项目的ECE R79 CSF和ACSF B1类功能的第三方认证工作。协助TV完成ECE R48自动远光灯功能的认证测试工作。ZS11E出口项目定义为ENCAP四星需求，对ADAS功能提出了新的需求。在ENCAP调试、优化过程中，参与问题工况的缘由分析与方案解决，为实现ENCAP四星得分开展了多能逻辑、性能参数调整。协助ADAS的工厂量产工作，包括产线测试问题分析与解决、ADAS量产软件在工厂的更新与切换等。