人民网厦门7月13日电 近日，随着厦门首辆电动渣土车正式交付到建筑废土运输企业手中并投入生产运行，不仅标志着厦门电动渣土车试点工作郑重进入落地实施阶段，还意味着该市建设部门在“加快推进新能源在建设领域运用”方面已取得新进展。

　　据悉，电动渣土车最大的掣肘是电池容量有限、充电时间过长，不足以满足远距离驾驶和频繁出勤的需求。针对行业痛点，厦门市电动渣土车推出了车电分离的换电模式，并结合车场设置充电桩充电，此举基本满足了电动渣土车的日常运营。

　　厦门市建设局相关负责这个的人说，根据计划，7月底前将有5辆电动渣土车投入试运营，年底前共计150—200辆电动渣土车全面投入厦门渣土运输生产，以全面满足全市渣土清洁环保运输的需求，为厦门城市建设提供绿色运输护航，助力厦门市打赢蓝天白云保卫战。（张萌 陈胤蓉）

　　人民网厦门7月13日电 近日，随着厦门首辆电动渣土车正式交付到建筑废土运输企业手中并投入生产运行，不仅标志着厦门电动渣土车试点工作郑重进入落地实施阶段，还意味着该市建设部门在“加快推进新能源在建设领域运用”方面已取得新进展。

　　据悉，电动渣土车最大的掣肘是电池容量有限、充电时间过长，不足以满足远距离驾驶和频繁出勤的需求。针对行业痛点，厦门市电动渣土车推出了车电分离的换电模式，并结合车场设置充电桩充电，此举基本满足了电动渣土车的日常运营。

　　厦门市建设局相关负责这个的人说，根据计划，7月底前将有5辆电动渣土车投入试运营，年底前共计150—200辆电动渣土车全面投入厦门渣土运输生产，以全面满足全市渣土清洁环保运输的需求，为厦门城市建设提供绿色运输护航，助力厦门市打赢蓝天白云保卫战。（张萌 陈胤蓉）