所谓新动力，是为了差异传统的化石动力而发生的概念。新动力轿车现在大致上能够分为纯电动、油电混动、插电混动与燃料电池等几大品种。新动力车跟着概念的推行及方针的扶持，渐渐的变成了轿车市场中不行小觑的力气。新动力轿车在渐渐走进咱们的日子，渐渐的变多的人有时机驾驭到新动力轿车，许多人对新动力车型上的能量收回体系非常猎奇，今日就来说说这个能量收回体系。

  能量收回体系是起源于F1赛事的一种辅佐设备。原理其实很简单，将刹车时本会被白白搭掉的能量搜集储存起来，在恰当的时分再开释出去。本应是尖端豪车中才装备的能量收回体系，在除燃料电池以外的新动力车型上，却出奇的适用。

  众所周知，新动力车最大的优势，便是用电能替代了传统的内能。可是新动力车在实际使用的过程中遇到的最严峻的问题，便是充电了。充电无法像加油相同快速快捷，所以加强电能的利用率便是很重要的一项辅佐技能了。把“溢出”的机械能转换成电能，尽管无法从本源上处理充电的问题，可是因为利用率进步了许多，某些特定的程度上能削减充电的次数，仍是很有用的，尤其是在混动车型上，作用更是显着。

  就以小编近期试驾过的名爵6混动版为例，能量收回体系在作业时，就像车子自己在悄悄的刹车相同，跟着能量收回体系的继续作业，电池的电量会逐步添加，终究完成进步动力利用率、节省动力的意图。

  能量收回体系是一项很有用的创造，一起也是赛车技能在民用范畴重要使用之一。信任随新动力轿车的开展，能量收回体系会在渐渐的变多的车型上呈现。